回看2008年，当特斯拉用7000节18650电板拼出首款电动超跑Roadster时，没东说念主思到这个直径18毫米、高度65毫米的圆柱体，会在17年后掀翻第四次工业改革的能量载体改革。

2025年3月30日，北京中国电动汽车百东说念主会论坛现场，亿纬锂能(300014.SZ)副总裁、电板系统权术院院长江吉兵断言：“"大圆柱电板是新能源汽车的最优解！”他背后的PPT上定格着的46毫米直径金属圆柱，正在用四大中枢价值重构新能源汽车的底层逻辑。

时代改革：

圭表化狂妄碾压方形电板

凭据国务院发展权术中心的最新数据，2024年新能源汽车对燃油车替代率已达98%，新能源乘用车市占率展望年内冲击58%。

在这场替代加快度竞赛中，大圆柱电板正以福特T型车式的圭表化攻势，判辨方形电板长达十年的总揽地位。

“制造狂妄是方形的10倍，产线工时砍半，圭表化成组让电板真是成为汽车零部件。”江吉兵现场算了一笔账：传统方形电板因尺寸狼籍导致的产能错配，每年吞并行业超百亿老本。而亿纬锂能的大圆柱电板从电芯到系统全链路圭表化，正将良马、一汽奔腾等车企的电板包缔造周期压缩60%

电动汽车电板时代的演变是一个从低效到高效的过程，履历了从铅酸、镍氢电板到锂电板的跳跃，通过材料体系、结构野心、制造工艺等方面持续创新，不竭为新能源汽车的前进提供能源。

按照封装姿色不同，锂电板不错分为圆柱、方形和软包三种, 在电动汽车所使用的能源电板边界，三种体式齐有渊博应用。

如今，颠覆性的变革发生在材料本质室。通过LFP、LMX到NCM中高镍体系的“原位升级”，单一尺寸圆柱体也曾不错适配从经济型到高端车型的全场景需求。这种“化学魔法”让亿纬锂能将电板系统研发周期从18个月暴减至3-6个月，勤俭80%的考据老本——十分于车企用缔造一款电板的时辰，完成三代居品迭代。

零膨大+本征安全：

破解新能源车保障困局

新能源汽车高出燃油车43%的报险率，一直是这个行业的痛点，其根源在于能源电板的“阿喀琉斯之踵”。江吉兵展示的对比本质披露：方形电板售后问题50%源自膨大应力，而大圆柱电板凭借环形均匀应力漫衍，全生命周期膨大量趋近于零。

这意味着，困扰行业多年的BMS（电板束缚系统）应力监控模块，可能在改日三年内退出历史舞台。

而大圆柱电板更硬核的安全防地，藏在材料微不雅结构里：550MPa钢壳强度（5.5倍于方形铝壳）、1500MPa双层热成型钢、3500MPa航天级玻璃纤维的三重留心，使亿纬锂能大圆柱电板碰撞吸能达到国标6.6倍。即便发生顶点磕碰，定向泄压野心能在5秒内开释50%焓值，气电分手架构则透顶阻断热延长通说念。

这些时代细节，正将新能源车自燃事故率拉向极少点后三位的极限。江吉兵示意，“即使在顶点情况下发生电板磕碰，底部的定向泄压野心也不错在5秒内将50%焓值开释到泄压腔中，从而幸免激发周围电板温升；类似电板包的气电分手野心，不错灵验处罚热延长问题。”

“破局者”正加快换说念超车

手脚国内最早完了大圆柱电板限制化量产的企业，在履历良马近三年的电板考据历程后，亿纬锂能也曾认真运转供货。良马笃定在2025年将推出搭载大圆柱电板的新车型。

亿纬锂能公开数据标明，展望大圆柱产能将于2026-2027年围聚开释，“当今除了良马，欧洲与国内越来越多的车企也对大圆柱电板有深嗜深嗜。除了和良马结合缔造的DTE与DTP两款电板之外，咱们也在缔造其他方针的大圆柱电板，居品缓缓丰富化会进一步擢升峻圆柱电板在阛阓上的接收度。” 亿纬锂能能源电板权术院院长何巍于近日接收采访时示意。

亿纬锂能如今手持260GWh+意向订单，这个数字卓越2024年民众能源电板总出货量的15%。跟着2026-2027年产能围聚开释，这家最早完了大圆柱量产的中国企业，正将时代势能飘摇为民众市占率——其零安全事故、零要紧质料问题的5万台装车纪录，成为穿透泰西阛阓壁垒的通行证。

“圆形是世界、科技、娴雅的共同话语。从古希腊阿基米德忽视螺旋线，初度欺诈方程描画几何弧线；到南北朝祖冲之忽视圆周率，将圆形在工程化应用中精准量化；再到18世纪第一次工业改革蒸汽机的飞轮，19世纪第二次工业改革内燃机气缸，20世纪第三次工业改革规画机芯片晶圆，东说念主类娴雅的进化史，亦然圆形的探索和应用史。”江吉兵在电动汽车百东说念主会上的这么示意，“圆形承载着无缺的寓意，咱们敬佩在第四次工业改革的波浪中，手脚能量的载体——电板，也势必会是对圆形的探索和应用。”

当4680电板以每分钟300支的速率驶下产线，这场由圭表化、原位升级、零膨大构建的能源电板改革，好像正在书写百年汽车工业最激进的进化剧本。

采写：南齐·湾财社记者 胡雯雯体育游戏app平台